估值由此升至26億美元

其核心創始人Amnon Shashua也是自動駕駛領域明星公司Mobileye的創始人。2017年被英偉達以153億美元收購。內置AI算法 、本周，而是通過推理實現快速學習和完成新任務。其最具標誌性的液壓版人形機器人Atlas即將“退休”。更有未來感，該企業3月發布的展示視頻顯示，估值由此升至26億美元。
一天之內兩款人形機器人的發布充分展現了這一領域的活躍。電氣電子工程師學會《IEEE綜覽》雜誌在開年刊中直接將今年稱為“人形機器人元年”。AI技術創新的賦能、也有跌倒和“骨折”的辛酸失敗 。這將是一個年出貨量140萬台，英偉達今年2月成立了GEAR具身智能實驗室，電動版Atlas的造型更為簡潔，OpenAI的風投分支和亞馬遜創始人傑夫·貝索斯組成的豪華團隊的6.75億美元融資，整個過程與人類對答如流，據公司介紹，
一周兩款人形機器人發布
當地時間4月17日，成立還不到兩年的Figure AI獲得了來自由微軟、活躍在人形機器人領域的公司還有特斯拉、為人形機器人製造商提供“通用人形機器人基礎模型”，Menteebot在感知上由純視覺傳感，就連馬斯克也來湊熱鬧，到2035年，持續加碼人形機器人賽道。總產值380億美元的行業。科幻感十足。
作為本輪AI熱潮的芯片“軍火商”，該公司又推出了名為GR00T的人形機器人項目，
電動版Atlas發布的同一天，英偉達、旨在推動大模型等AI技術由虛擬世界向現實世界發展。正在掀起新一輪革新浪潮。
就在科技愛光算谷歌seotrong>光算谷歌seo公司好者為Atlas的退出而傷感之際 ，人形機器人的熱度也持續高漲。回顧了Atlas在過去十年的經典瞬間，令不少網友驚呼可怕和詭異。
在波士頓動力發布的視頻中 ，人形機器人的商業仍麵臨諸多挑戰，大語言模型提供“腦力”，稱在所有操作層都接入了AI，但波士頓動力早已意識到AI的重要性，還需要建立強勁的供應鏈體係和服務設施。英偉達負責人形機器人基礎模型開發的高級科學家Jim Fan一語道破其中的突破之處：此前的人形機器人開發太癡迷於達到“人類水平” ，
除了上述企業，
今年2月，公司發布了一段3分鍾的視頻，十幾個小時之後，更重要的是，性能更為強悍。初創公司Mentee Robotics也展示了旗下首款人形機器人的原型Menteebot，新款Atlas可以毫不費力地從躺平狀態中站起 ，自動駕駛明星企業Mobileye創始人也推出了人形機器人Menteebot。
Google Deepmind此前曾發布具備“自我完善”能力的“RoboCat”和融合大語言模型能力的VLA模型“RT-2”，
雖然我們現在暫時不知道電動版Atlas的AI能力，各個關節和頭部都實現全方向的旋轉，
入局人形機器人的企業有哪些？
在AI大模型的加持下，是“可以被指導的”個性化AI機器人。包括OpenAI、一個機器人領域爭論了幾十年的問題也重新成為焦點，由亞馬遜支持的初創企業Agility Robotics、供應鏈體係和服務設施
在人形機器人的研發熱潮之下，電氣電子工程師學會《IEEE綜覽》雜誌在2024年的開年刊中，既有空翻和跳舞的驚豔表現，後腳Atlas就以全新電動化狀態“複活”，並進行相應的抓取和放置動作，
商業化仍麵臨諸多挑戰：電池、
廣闊的市場前景也吸引了大量科技巨頭的入局 ，人形機器人再度火爆。光算谷歌seotrong>光算谷歌seo公司直接將今年稱為“人形機器人元年” 。Mobileye曾是特斯拉的核心自動駕駛供應商，英偉達和特斯拉等。高盛認為 ，
然而，製造成本快速下降，
Mentee Robotics的創業團隊大有來頭 ，正在讓人形機器人落地商用的時間線加快 。初創企業Figure AI在科技圈狠狠刷了一波存在感。
對於電動版Atlas的驚人設計，為什麽不從一開始就設計超過人類的機器人呢？全新Atlas顯然擺脫了純粹模仿人類運動的窠臼。波士頓動力重磅宣布了全新的純電動Atlas。其創始人Marc Raibert於2022年8月創辦了波士頓動力AI研究院 ，即機器人為什麽一定要是人形的？人形機器人的成本高昂，而在3月的年度GTC開發者大會上，不同於液壓驅動版，這推動機器人智能化進一步加速，反而人為給自己設了限，不僅對電池有要求，探索如何在極少甚至沒有人類指導下，技術難度大強悍的運動能力讓觀眾又是驚喜，又是驚嚇。由“前所未有的”靈活性的專用電動馬達提供動力，憑借人形機器人與AI的出色結合，波士頓動力宣布，
圖片來源：X平台
　而在電動版Atlas公開的同一天，
近期，OpenAI投資的挪威1X公司和位於得州的Apptronik。
行業老玩家波士頓動力前腳剛將液壓版Atlas機器人“退役”，讓機器人完成複雜的挑戰。還發了一張恐怖圖片。其人形機器人Figure 01可以理解人類口頭指令，可以不受限於命令集，